Imágenes: Cortesía Honda
Max Verstappen de Oracle Red Bull Racing se adjudicó la segunda posición en el Circuito Gilles Villeneuve, en el Gran Premio de Canadá, marcando su ducentésima salida desde la primera fila con el equipo.
En una carrera que calificó de "defensiva y difícil", el piloto neerlandés logró sacar el máximo partido a su estrategia, a pesar de una elevada degradación de neumáticos en los primeros stints. Por su parte, Yuki Tsunoda, también de Oracle Red Bull Racing, protagonizó una notable remontada desde la parte trasera de la parrilla, finalizando en duodécimo lugar y demostrando el ritmo mejorado de su monoplaza. Los pilotos de Visa Cash App Racing Bulls F1 Team, Isack Hadjar y Liam Lawson, enfrentaron desafíos en la pista, con Hadjar terminando decimosexto y Lawson viéndose obligado a retirarse.
Max Verstappen detalló que su carrera fue una constante adaptación. Reconoció que la degradación de los neumáticos fue un factor crítico, con un desgaste rápido en los dos primeros stints. La estrategia agresiva para mantenerse en la delantera fue clave, y a pesar de las dudas iniciales sobre la durabilidad de los neumáticos en la última parada en boxes, la carga de combustible más ligera en el stint final y una gestión más cuidadosa de los neumáticos resultaron positivas. Verstappen afirmó que el segundo puesto fue "el mejor resultado posible", ya que no contaban con el ritmo necesario para luchar por la primera posición ni con la durabilidad para la victoria. Resaltó el trabajo del equipo, la acertada estrategia y la buena posición del coche, aunque señaló la gestión de neumáticos como un área de mejora para la próxima carrera.
Yuki Tsunoda expresó su satisfacción con el ritmo del monoplaza, lo que le permitió recuperar varias posiciones tras partir desde el decimoctavo lugar. Sin embargo, lamentó el tráfico encontrado con neumáticos medios y el momento inoportuno del Safety Car para su estrategia. A pesar de ello, calificó la carrera como limpia después del caos del día anterior y destacó las mejoras y actualizaciones realizadas en el coche durante el fin de semana, indicando que van "en la dirección correcta". Tsunoda se mostró impaciente por reunirse con el equipo y resetear antes de la carrera en Austria, un circuito que disfruta. Su objetivo es ganar confianza en el vehículo y conseguir buenos resultados allí.
Por otro lado, Isack Hadjar tuvo un "domingo difícil", explicando que los neumáticos medios presentaron un alto grado de graining al inicio de la carrera. Consideró que su parada en boxes fue tardía, lo que le costó algunas posiciones. Posteriormente, se vio atrapado en un tren DRS y, hacia el final, perdió ritmo y fue adelantado. Hadjar reconoció problemas con el auto desde el inicio del fin de semana y aseguró que revisarán todo con el equipo para darlo todo en Austria. Liam Lawson también enfrentó una carrera complicada, saliendo desde pits tras decidir instalar una nueva unidad de potencia debido a la difícil clasificación del día anterior. Un problema de enfriamiento lo obligó a retirarse, una situación lamentable dado el buen ritmo del vehículo durante el fin de semana. Lawson se enfocará en seguir trabajando en la velocidad y en sí mismo para resetearse antes de la cita en Austria.