Imágenes: Cortesía Honda
El Gran Premio de Gran Bretaña, novena fecha de la temporada de Fórmula 1, dejó un balance complejo para Aston Martin Aramco Formula One Team. Durante la vuelta de formación, el monoplaza de Fernando Alonso se apagó, obligándolo a detenerse momentáneamente en pista. Aunque logró reiniciar el sistema, no pudo recuperar su posición antes de la línea del Safety Car, lo que lo llevó a iniciar la carrera desde el pit lane.
Por su parte, Lance Stroll partió desde la última posición tras recibir una penalización de diez lugares por el uso de componentes adicionales en la unidad de potencia. Su avance inicial se vio afectado por un incidente entre Alexander Albon y Oliver Bearman, que lo obligó a pasar por la zona de escape y perder posiciones.
Ambos pilotos comenzaron con neumáticos medios. Stroll realizó su primera parada en la vuelta 19 y Alonso en la 21, cambiando a compuestos duros. En la vuelta 22, un Virtual Safety Car se activó brevemente para retirar un objeto caído desde la tribuna. Un giro después, Stroll perdió estabilidad a la salida de la curva 4, lo que permitió a Alonso adelantarlo y modificar el orden interno del equipo.
En la vuelta 38, la detención de Nico Hülkenberg provocó otro VSC, con Alonso en la posición 19 y Stroll en la 20. Stroll acumuló 15 segundos de penalización por repetidas infracciones de límites de pista, lo que complicó aún más su avance.
Safety Car final y cierre de la competencia
En la vuelta 48, Max Verstappen perdió el control en la curva 15 y quedó detenido en la grava, generando la salida del Safety Car. La mayoría de los pilotos aprovechó para entrar a boxes, incluidos Alonso y Stroll, quienes cambiaron a neumáticos blandos. Aunque se anunció una reanudación para la última vuelta, la carrera terminó detrás del Safety Car. Alonso cruzó la meta en el puesto 18 y Stroll en el 19.
Fernando Alonso, de Aston Martin Aramco Formula One Team, dijo: “El auto se apagó durante la vuelta de formación y conseguí volver a arrancarlo, pero tenemos que investigar y averiguar qué pasó. Durante la carrera paramos dos veces e intentamos aprender todo lo posible para contribuir al desarrollo de este auto.”
Por su parte, Lance Stroll, de Aston Martin Aramco Formula One Team, comentó: “Tenemos la información que necesitamos y sabemos en qué aspectos debemos mejorar. Durante la carrera tuvimos mucho subviraje y el auto era muy impredecible, por lo que resulta complicado respetar los límites de la pista.”
